“剛從上海交流學習回來，沒作什么準備，實在抱歉。”近日，在中山市盈科軸承制造有限公司的創新車間內，副總經理兼總工程師王冰對記者說。王冰獲過的榮譽眾多：全國勞動模范、中國軸承工業冷加工技術專家、中國軸承工業科技專家……不知不覺間她已經與軸承打了36年交道，而這一切來源于她小時候的夢想。

“從小就覺得工程師很酷，穿著白大褂、做科學研究，建設四個現代化。”上世紀70年代末，高考剛一恢復，王冰就立即報了名，“填報的所有志愿全是理工科。”最終，她順利考入合肥工業大學，就讀她夢寐以求的機械工程專業。1982年畢業，王冰進入了洛陽軸承所，這是當時中國軸承行業唯一一所國家級研究所，也是她夢想啟航的地方。

“當時沒有數控設備，精巧的工件要靠人工制造。在工廠觀察一段時間后我就了解到，要做好科研，我必須先學會開動這些機器。”王冰說，一開始她“偷師學藝”，后來她纏著老師傅手把手教。用了一年半的時間，她終于可以嫻熟地操作車、磨、銑、刨、鉗等各種專業設備。此后，她加入了研制衛星姿態控制動量輪的課題團隊，其研發的姿態控制動量輪隨風云一號氣象衛星升空入軌，并獲得機械電子工業部科技進步一等獎。

1990年，順著改革開放的大潮，王冰與丈夫一同南下，雙雙進入中山市軸承總廠。

讓她感到失落的是，自己研究的對象從“天上掉到了地下”。“以前都是跟衛星、導彈、火箭發射這些課題打交道。而中山軸承廠當時做得最多的產品卻是農機配套的普通零件。”為了度過適應期，王冰選擇更加刻苦學習、工作。她將科研裝備工作者的嚴謹和經驗技術帶到了軸承廠，帶領軸承廠走向生產經營的規范化、系統化、制度化。

1999年，軸承廠轉制，王冰與丈夫參與創辦中山市盈科軸承制造有限公司（簡稱盈科軸承），擔任公司副總經理，成為技術帶頭人之一。

企業轉制初期，為求生存、謀發展，王冰帶領企業技術團隊走上創新之路。

“經過多年的努力，我再次把產品送上了藍天。”王冰說，在德國法蘭克福的電視塔、迪拜國際機場，都能找到盈科軸承的身影。而最讓她自豪的是，在國產直升機上，盈科軸承也是必不可少的零件。

2011年，王冰領銜的企業技術創新工作室成立。工作室先后開展了多技術層面的技術研發，取得多項發明專利和技術成果。僅“功能化專用軸承單元組合設計與制造技術研究”一個項目，就創新了軸承及其關聯應用部件功能一體化組合設計方法，研制出40余種功能集合型自主知識產權產品，填補多項國內外技術空白。

王冰首創性地打破了科研人員與車間員工的“身份”隔閡。改制十余年后的今天，公司員工由1000多人減為130多人，但創造的價值從2000多萬激增到6000多萬元，成為廣東的技術明星企業。

總結30余載的職業生涯，王冰說，“人家都說干一行愛一行，我是愛一行干一行。有熱情才會兢兢業業、精益求精地做。別人看軸承好像鐵疙瘩，我看它就像是藝術品。”像軸承一樣承托責任，旋轉自己，成就夢想！王冰這樣說，也一直在這樣做。