12月7日在南京舉行的世界智能制造大會主論壇上，中國工程院發布《中國智能制造發展戰略研究》報告認為，先進制造技術與新一代信息技術深度融合，已成為新一輪科技革命的核心技術，引領真正意義上的工業4.0，實現第四次工業革命。中國作為后發國家，可以并聯融合三代智能制造，實現彎道超車，從制造大國邁向制造強國。
從數字到智能實現迭代更新
發布這一研究報告的主講人是中國工程院院長周濟。“如果說數字化、網絡化制造是新一輪工業革命的開始，那么新一代智能制造的突破和廣泛應用，將形成這一次工業革命的高潮。”周濟說，智能制造貫穿于產品、制造、服務全生命周期各個環節，未來20年產品和裝備都將從數字一代發展為智能一代，成為推動經濟社會發展的巨大引擎。
周濟介紹，智能制造按照歷史演進過程，可分為三種基本方式：數字化制造、數字化網絡制造、數字化網絡化智能制造。數字化制造是以數字控制為代表，計算機集成系統為標志；數字化網絡制造通過互聯網將人、數據和事物連接起來，經由企業內、企業間的協同，共享和集成社會資源，重塑制造業價值鏈；數字化網絡化融合智能化制造，是新一代智能制造，起因是近年來人工智能加速發展，實現戰略性突破，使得制造系統具備學習能力，通過深度學習、增強學習，應用到制造領域，知識的獲取運用和傳承效率發生革命性變化。
“如果說第一代、第二代智能制造是‘授之以魚’，第三代智能制造則是‘授之以漁’。”周濟說，在數字化制造和數字化網絡制造階段，人把自己的部分感知分析決策功能向信息系統復制前移；而在數字化網絡化智能化制造階段，機器設備不僅具有強大的感知計算分析和控制能力，更具備學習提升和產生知識能力，“今后，第三代智能制造將從弱人工智能向強人工智能轉變，將把人類從更多的體力勞動和大量腦力勞動中解放出來，從事更有意義的創造性工作，人類的思維進一步向互聯網思維、大數據思維和人工智能思維轉變。”
從串聯到并聯推動融合發展
從數字化、網絡化到智能化，智能制造迭代升級，串聯西方發達國家幾十年發展歷程。在我國，從20世紀80年代以來，企業推動數字化制造取得巨大進步，但大多數企業和廣大中小企業還沒完成數字化轉型。出席論壇的專家認為，當前我國處于從制造大國邁向制造強國的關鍵時期，必須發揮后發優勢，并行推進、融合發展三代智能制造，鍛造中國“制造新力量”。
事實上，進入新世紀，隨著移動互聯超級計算、大數據、云計算、物聯網等新一代信息技術日新月異，我國已在移動互聯、人工智能等諸多領域比肩世界發達國家，形成群體性跨越。“個人電腦時代是美國的時代，高科技產品出口全球；但在物聯網時代，我們這一優勢大大削弱了。”世界“物聯網之父”、美國麻省理工學院自動識別中心創始人凱文·艾什頓說，從2004年開始，中國已超過美國成為世界上最主要的高科技產品出口國，如今在物聯網時代，美國出口產品比PC時代下降75%。麻省理工學院斯隆管理學院數字經濟首席科學家也對移動互聯的創新產品和應用首先在中國出現，再推廣到世界羨慕不已。
“未來20年是我國智能制造彎道超車關鍵期。”周濟說，我國將分兩個階段推廣智能制造。第一個階段從現在到2025年，這8年當中要分成兩步走，第一步到2020年，數字化網絡化制造在全國得到大規模推廣，完成“數字化轉型”這一課，發達地區像長三角、珠三角，應實現全面應用，同時新一代智能制造在部分領域獲得探索性成功。第二步到2025年，數字化網絡化制造在全國普及，得到深度運用，新一代智能制造在重點領域試點示范取得顯著成果，在部分企業推廣應用。第二個階段從2025年到2035年，新一代智能制造在制造業實現大規模推廣運用，實現中國制造業智能升級。
從制造到服務展現“國家力量”
數字化網絡智能制造推動新工業革命，是因為應用范圍無所不在，從智能產品、智能生產到智能服務，深刻而廣泛影響人們生活。智能手機已成為人們“標配”。專家預測，未來智能汽車、服務機器人也將進入人們生活。家電、玩具、醫療設備等產品，因為智能制造更加柔性化、個性化，顧客可以根據自己需求給廠家下單、參與生產。而在重點領域、關鍵裝備，智能制造將展現“國家力量”。我國在航天、軌道交通、船舶和海洋裝備等十大重點領域，將通過智能制造打造“工業大腦”，打造“大國重器”。
智能制造帶來的生產定制化，將推動企業從制造型向制造型、服務型并軌發展。美國通用電氣通過定制生產，遠程實時分析控制發動機運營，按小時收取設備運營維護費用。受此啟發，中車集團“復興號”動車上2500多個傳感器，不僅全過程全生命周期地掌控列車運營，還通過視頻監控及時反饋司機駕駛情況，發現異常立即報警，確保列車安全運行。周濟介紹，今后3到5年，我國將在風力發電、直升機、水表電表等領域推進新一代人工智能遠程服務。
工廠、車間、生產線是智能制造升級改造的“主戰場”。格力集團董事長董明珠出場演講前，“隨行”的格力機器人樂隊演奏了一曲激情澎湃的《歌唱祖國》。董明珠介紹，在格力“產品系”中，不但智能空調安裝到了潛水艇上，還擴容了機器人、智能裝備、數控機床等“新成員”。中車集團董事長劉化龍介紹，“復興號”254項重要標準中“中國標準”占84%，是擁有完全知識產權的中國標準動車組。如今他們根據“中國制造2025”計劃，制定“中車版2025”，投資30億元規劃15個智能制造專項，開發無軌列車、無人駕駛公交，開拓智能交通、智慧城市新領域。