1.泵和電機的安裝：
真空泵和壓縮機在安裝前，用手轉動聯軸器，保證泵內沒有卡住和其它損壞現象。整套設備運抵安裝地點時，如果包裝已損壞或受潮，以及泵已經出廠八個月以上時，應在安裝前全部拆開檢查。如果真空泵或壓縮機正常，將泵和電動機安裝在泵座上時，應校正電動機軸與泵軸的同心度，因為如果電動機軸與泵軸之間有極小的傾斜也會引起軸承發熱和零件的嚴重磨損。校正方法如下：將直尺平行放在聯軸器上，在整個圓周的任何位置直尺應與聯軸器圓周完全密合，沒有間隙，且聯軸器的軸向間隙相等時，則達到了所要求的同心度。
電動機與泵軸，即使有極小的傾斜，也會引起軸承發熱和零件過早磨損等嚴重后果，如果安裝正確，用后即能輕松地轉動泵軸。在泵的進氣口應安裝過濾裝置，以防異物進入泵腔內。
2.汽水分離器的安裝：
汽車分離器根據外形圖安裝在地基上。
如果必須改變安裝位置時，應注意分離器的聯接管路不宜過長，轉彎不宜過急，否則水和氣在管道中的流動損失必將增加，從而增加了泵排氣端的壓力，這樣就降低了氣量和真空度，增加了功率消耗。
3.泵與汽水分離器的管路安裝：
泵的排氣管應與汽水分離器進撖這相連，當作壓縮機使用時，汽水分離器的排氣管應和使用壓縮空氣的系統相連接。
抽真空時如不設排氣管路，氣體則由分離器上的排氣口直接排至大氣。如需排至室外，則可將分離器的排氣口通過管路引到室外。
在泵的進氣管路上應安裝閥門進行控制，以便在停車時，防止泵內工作液因系統的真空吸力，回流到系統。
當作為壓縮機使用時，若排氣管路存在壓力，那么在汽水分離器的排氣管路上也應安裝閥門。
4.調節結構：
SK系列真空泵是通過裝在進氣管在進氣管路上的閥門來調整真空度和氣量。當作為壓縮機使用時，可用安裝在排氣管路上的閥門調節壓氣裝置的壓力。
當被壓縮氣體因為其使用條件不允許排出時，應在進氣管和排氣管之間裝有導氣管，其直徑與閥門直徑相同，以便在最大限度內調節氣量與壓力
5、啟動及停車
啟動：
長期停車的泵在開動以前，必須用手轉動數周，保證泵內沒有卡住或其它損壞現象。
啟動按以下順序進行：
（1）關閉進氣管路上的閥門4；
（2）啟動電動機（電機的轉向必須正確）；
（3）打開供水管路上的閥門6，向泵內供水至符合規定要求為止。
（4）當泵達到極限真空或最大壓力時，打開進氣管路上閥門4，泵開始正常工作。
（5）調整填料壓蓋，當水成滴往外滴為最佳。
（6）通過閥門來調整泵的供水量，保證泵在要求的技術條件下運轉，使功率消耗最小，達到性能指標，滿足工作要求。
（7）調整供給汽水分離器的水量，以便用最小的耗水量，保證泵所要求的技術規范
（8）當泵在極限壓力下工作時，泵內可能由于物理作用則發生爆炸時，但功率消耗并不增大，可將進氣管路上的閥門打開，使之進入少量氣體，爆炸聲隨即消失。如果爆炸聲并不消失，且功率消耗增大，則表明泵已發生故障，應停車檢查。
停車：
停車按以下順序進時：
（1）關閉進氣管上的閥門。（做壓縮機用時關閉排氣管上的閥門）
（2）關閉供水閥門，停止向泵內供水。
（3）關閉電動機。
（4）關閉補充水閥門。
（5）如果停車時間超過一天，必須將泵及汽水分離器內的水排空，以銹蝕。
注意：冬季時，每次長期停車都必須排空工作液，以防凍裂設備。
6、維護
1.經常檢查軸承的工作和潤滑狀況
軸承在正常工作狀部下比周圍溫度高15℃~20℃，最高不允許超過55℃~60℃，軸承每年應裝油3-4次，并至少清洗一次，更換潤滑油。
如是填料密封，應定期壓緊填料，如果填料因磨損而不能保證密封性能時，應更換填料。填料不能壓得過緊，正常狀態下的填料，允許水成滴滴出，從而保證冷卻和密封效果。
如果采用機械密封，出現泄漏現象，應檢查機械密封的動、
7、泵的拆卸及裝配
拆卸：
泵的拆卸分為部分拆卸檢查和完全拆卸修理及更換零件，在拆卸前應將泵腔內的水放出，并拆除進氣管和排氣管。在拆卸過程中，應將所有的墊謹慎取下，如發生損壞應在裝配時更換同樣厚度的新墊。泵應從后端（無聯軸器一端）開始拆卸（SK-1.5/3從前端拆卸），其順序如下：
（1）取下連通管（SK-1.5/3無聯通管）。
（2）取下后軸承壓蓋。
（3）用勾手扳手將園螺母松開，取下軸承架及軸承。
（4）松開填料壓蓋螺母，取下填料壓蓋。
（5）松開泵體和端蓋的聯接螺栓和泵底腳處的螺栓。
（6）在泵體下加一支撐，然后從軸上取下端蓋。
（7）取下泵體。
泵的部分拆卸至此為止，此時泵的工作部分及各個另件可進行檢查及清洗。完全拆卸，應按以下順序繼續進行：
（8）松開另一端泵底腳處的螺栓，從底座上取下泵頭。
（9）取下聯軸器。
（10）從軸上取下聯軸器的鍵。
（11）取下前軸承壓蓋。
（12）松開軸承鎖緊螺母，取下軸承架和軸承。
（13）取下填料壓蓋。
（14）將軸和葉輪一同從端蓋中取出。
（15）從軸上取下軸套。
（16）從軸下取下葉輪。
拆卸完畢，應將配合面和螺紋仔細擦凈并涂上機油。