工業(yè)泵網(wǎng)工業(yè)泵網(wǎng)日前報道，隸屬于中國石油天然氣集團(tuán)公司 （以下簡稱中石油）的長達(dá)2400公里的中緬原油運(yùn)輸管道，將于1月底正式啟用。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從安迅思分析師處獲得證實(shí)，運(yùn)輸能力超2000萬噸的中緬原油管道2014年下半年便基本建成。
　　
中國原油進(jìn)口有很大的比例是通過馬六甲海峽運(yùn)輸。中緬原油管道啟用，將成為中國陸上石油進(jìn)口的新路線，業(yè)內(nèi)認(rèn)為一定程度上可緩解中國進(jìn)口中東石油時對馬六甲海峽的依賴。
　　
業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，隨著中緬原油管道啟用，中石油在管道路線上幾個規(guī)劃中的煉廠未來也將逐漸投產(chǎn)，對于煉化產(chǎn)業(yè)相對缺乏的西南地區(qū)來說，中石油未來將在西南地區(qū)“先入為主”，加速布局煉化市場，而西南地區(qū)原油供應(yīng)的緊張情況將得到緩解。
　　
就管道路線上規(guī)劃的煉廠何時投產(chǎn)，記者試圖向中石油方面求證，截至發(fā)稿尚未收到回復(fù)。
　　
陸上管道保障原油進(jìn)口安全
　　
中國每年進(jìn)口的原油多是通過馬六甲海峽進(jìn)入國內(nèi)，但該海域海盜猖獗，一直威脅著過往商船。
　　
近幾年，我國石油需求一直保持高速增長，且需求量的增長主要通過增加原油進(jìn)口來滿足。
　　
數(shù)據(jù)顯示，我國原油對外依存度由2005年的36.69%上升至2013年的57.39%。
　　
因此，原油進(jìn)口的安全與多元化在數(shù)年前便開始被考慮，而中緬原油管道亦在此背景下籌建。“2200萬噸/年的中緬原油管道，在2010年開始開工建設(shè)，2014年下半年便已基本建成。”安迅思分析員馬琛告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。
　　
信息顯示，中緬油氣管道是繼中亞油氣管道、中俄原油管道、海上通道之后的第四大能源進(jìn)口通道，包括原油管道和天然氣管道，其中原油管道的設(shè)計能力為44萬桶/天 （2200萬噸/年），天然氣管道的輸氣能力為120億立方米/年。中緬天然氣管道已于2013年7月底開通，并于9月末貫通，隨后開始穩(wěn)定地向云南、貴州、廣西等沿線城市供應(yīng)天然氣。
　　
廈門大學(xué)能源經(jīng)濟(jì)協(xié)同創(chuàng)新中心主任林伯強(qiáng)認(rèn)為，中緬原油管道啟用，將有效減少通過馬六甲海峽進(jìn)口原油的風(fēng)險，“盡管每年2200萬噸的運(yùn)輸數(shù)量相比海運(yùn)還不多，但是至少分散了一定的原油進(jìn)口風(fēng)險。”
　　
在安迅思能源分析總監(jiān)李莉看來，中緬陸路的開通，除了增加安全性，長遠(yuǎn)來看還可以節(jié)約原油進(jìn)口的運(yùn)輸成本，“中緬線路打通了陸上通道，可以把中東的原油從緬甸的海港上岸，節(jié)約運(yùn)輸成本。”
　　
中國能源網(wǎng)首席信息官韓曉平認(rèn)為，中緬管道的開啟，更重要的作用在于可以油氣管道為紐帶，以中國為市場中心，帶動?xùn)|亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)的共同繁榮。“中國在全球市場的影響越來越大，管道的貫通，對于中國‘一帶一路’的戰(zhàn)略發(fā)展也有不小意義。”
　　
此次原油管道的啟用，可能只是中緬陸上運(yùn)油的開端。“市場是動態(tài)的，管道運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效益良好的話，中緬管道線路未來可能還會有后續(xù)的擴(kuò)建。”李莉分析稱。
　　
布局西南地區(qū)原油供應(yīng)
　　
隨著中緬原油管道啟用，中石油在管道沿線規(guī)劃的煉廠也將逐步投產(chǎn)，其在云南的煉廠或?qū)⒂诮衲暝嚿a(chǎn)。
　　
“據(jù)了解，昆明1000萬噸/年煉油項(xiàng)目已完成了90%，預(yù)計將于2015年6月～10月份試車，并于2016年投產(chǎn)。在昆明煉廠投運(yùn)前，由緬甸輸來的原油將儲存在原油庫里。”馬琛告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。
　　
對于煉廠何時投產(chǎn)，記者向中石油方面求證，但截至發(fā)稿未收到回復(fù)。
　　
除云南昆明煉廠外，中石油此前計劃在中緬原油管道的終點(diǎn)重慶建設(shè)千萬噸級煉廠，目前正等待相關(guān)部門批復(fù)。此外，在中緬管道沿線，中石油還規(guī)劃有四川南充煉廠與彭州石化，意圖在西南構(gòu)建上下游一體化的石化基地。
　　
李莉認(rèn)為，南方的煉化市場目前主要由中石化把控，因此中緬管道對于中石油在西南地區(qū)的煉化布局意義非凡。“作為輸入型區(qū)域，近年來，西南地區(qū)的原油供應(yīng)一直相對緊張，沒有本地的供應(yīng)。”李莉進(jìn)一步分析道，“中緬原油管道投產(chǎn)后，可以為西南地區(qū)的煉廠運(yùn)送足夠的原油，對于中石油的煉廠來說，也可減少很多運(yùn)輸成本，將有益于其西南地區(qū)煉廠的運(yùn)營效率與效益。”
　　
然而，目前國內(nèi)面臨著煉化行業(yè)整體產(chǎn)能過剩的問題，因此亦有業(yè)內(nèi)人士分析，中石油中緬管道路線上的煉廠投產(chǎn)，不僅自身經(jīng)濟(jì)效益成疑，亦將加大國內(nèi)煉化行業(yè)的壓力。
　　
對此，林伯強(qiáng)認(rèn)為，全國的產(chǎn)能過剩并不太影響西南地區(qū)的市場，“布局如此之大，中石油顯然是經(jīng)過核算的。雖然油價下跌可能會對其經(jīng)濟(jì)性有短暫的影響，但西南地區(qū)基本沒有原油供應(yīng)，中石油管道及煉廠的布局未來在西南地區(qū)還是很有競爭力的。”
　
李莉?qū)Υ艘喑窒嗤瑧B(tài)度，“未來幾年，中國煉油投資都是放緩的，5年內(nèi)不需太過擔(dān)心煉化市場的過剩。市場是在動態(tài)變化的，如果未來西南地區(qū)需求增長且天然氣價格逐漸市場化，這些煉化項(xiàng)目的市場前景會很不錯。”