工業泵網說到混凝土臂架泵車，就一定會提到中聯重科(000157,股吧)。2012年中聯重科20周年慶典時發布的101米超長臂架泵車震驚行業，截至目前依然是世界最高臂架泵車。在驚訝于中聯重科在長臂架泵車領域的成就時，我們也發現，在不知不覺間，中聯重科長臂架泵車產品布局已經悄然成型：全鋼臂架方面，從四橋52米、56米到五橋60米、63米；碳纖維臂架泵車反面，則是從三橋50米、四橋60米、五橋64米、六橋80米到7橋101米，經過仔細考量的產品布局基本可以完成絕大多數混凝土澆筑施工作業，中聯重科混凝土王國的版圖，已經畫就。

長臂架泵車是混凝土泵車的未來發展趨勢，這已經是業內共識。隨著人口密度越來越大、建筑技術越來越發達，會有越來越多的高層建筑拔地而起，屆時長臂架泵車將會有大量的發揮空間。而在長臂架技術方面，中聯重科的技術優勢明顯，源自于意大利CIFA公司的、已經十分成熟碳纖維臂架技術正是中聯重科不斷刷新最長臂架世界紀錄的利器。

三大優勢之成熟穩定

成熟穩定自然指的是技術。中聯重科在長臂架相關技術方面浸潤多年，在長臂架結構、長臂架材料、臂架減震及泵車制造方面擁有很深的造詣。

2001年，意大利CIFA公司開始正式研發碳纖維臂架技術，經過多年的迭代升級，終于實現了碳纖維臂架的商業化，并將生產成本控制在可批量生產的水平。2008年，CIFA公司推出了全球第一臺碳纖維臂架泵車K45H，并在隨后實現了批量銷售。中聯重科入主CIFA后，迅速將CIFA的碳纖維臂架技術融入到中聯重科本身的臂架泵車技術中，成功推出了中聯重科第一款碳纖維臂架泵車。從此之后便一發不可收拾，碳纖維臂架泵車成為中聯重科混凝土泵車的重要產品。

潛心研制碳纖維臂架泵車也是中聯重科目光長遠的決定。傳統的全鋼臂架泵車，最大橋數為六橋，理論臂架長度極限為63~65米，再增加橋數和臂長則因占地面積過大、臂架抖動過于強烈而失去了實用價值。碳纖維臂架則很好地解決了這一問題，由于碳纖維材料低重量、高強度的特性，使得三橋泵車就可以達到50米的臂長。長遠來看，復合材料臂架必將是長臂架泵車的發展趨勢之一，碳纖維則是目前技術條件下的最好解決方案。

在臂架結構方面，中聯重科集自身技術與CIFA技術與一身，改進了臂架技術，6節臂技術已經成熟。由于泵車施工的特殊性，就決定了末端的臂長越短、泵車所能達到的施工高度越高。中聯重科將底部的臂長增加，縮短了末端兩節臂的臂長，大大提高了泵車的施工高度上限，50米泵車的最大施工高度可以在保證澆筑流量的基礎上達到40米。

臂架減震技術方面，中聯重科亦有著不俗成就。通過采用全工況變頻減振技術和臂架回轉主動減振技術，使臂架振動降低50%。開啟臂架回轉主動減震功能后，臂架左右擺動幅度由2.5米降至1米，減震效果明顯。

制造技術方面，中聯重科建成了全球首條臂架柔性焊接生產線，不僅有效增加焊接部位的機械強度，還大幅減少了生產過程中的污染和排放。

三大優勢之經濟環保

工程機械設備無論如何都繞不開油耗這一問題，混凝土泵車也是如此。在降低油耗方面，中聯重科投入了大量的研發精力，取得了不錯的餓成果。國家工程機械質量監督檢驗中心檢測：中聯重科52米泵車，泵送標號為C30混凝土8方用時2分57秒，油耗折合0.312升/方。

中聯重科特有的高耐磨高耐沖擊輸送管可以有效延長混凝土輸送管的壽命。這種輸送管將傳統的單層輸送管變為多層，內層為耐磨層，外層為防爆層。在管路連接部位還增加了加長加厚的耐磨套，保證管路的使用壽命。在連接兩個管路的眼鏡板方面，也在眼鏡板內圈上增加了硬質合金圈，增加其強度。

三大優勢之智能安全

對于中聯重科的混凝土泵車的智能系統來說，臂架自動展開技術已經十分成熟，效率很高，但這只是必備技術之一。更受用戶認可的則是一鍵智能待機，它可以讓用戶在泵車等待泵送時進入待機狀態，節省燃油。由于待機狀態與工作狀態的切換十分迅速，這項功能受到了用戶的一致好評。此外，一鍵服務召喚功能可以直接連接到中聯重科的服務中心，一旦泵車出現故障，按下緊急呼叫按鈕后，中聯重科服務中心便會收到用戶的呼叫，同時根據GPS定位獲知用戶的位置，通知服務人員出發前往泵車所在地。